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全球趨勢生(sheng)變 日系小型車減速明顯
2020-06-01 13:23:02來源︰參考消息(xi)編輯︰

日媒稱,小型車一直是日系車的“看(kan)家本領(ling)”,但日系車企(qi)將縮(suo)減這一領(ling)域的海(hai)外業務。

據《日本經濟(ji)新(xin)聞》網站1月(yue)21日報(bao)道(dao),英國調查公(gong)司IHS馬基特數(shu)據顯示,2019年全球小型車銷量(liang)為2415萬(wan)輛,日本jiu)笠嫡嫉剿某傘H掌qi)佔新(xin)車整體的份額為三成。

由于美國市場(chang)轉向大型車以及新(xin)興(xing)市場(chang)國家收(shou)入水(shui)平提高,小型車需求觸頂。與此同時,電動化(hua)的趨勢也給小型車帶來逆風。與持續增(zeng)長的中大型車相比,小型車減速明顯。

日本車企(qi)紛紛開始進行調整。報(bao)道(dao)指(zhi)出,本田最早將于2021年停止在美國的小型車銷售,在東南亞等市場(chang)減少車型;本田主力小型車“飛度”將不在美國和東南亞投放(fang),現有車型的銷售也將在2021年結束;此外,日產汽車將縮(suo)減在新(xin)興(xing)市場(chang)國家銷售的品fang)疲 suo)小小型車開發。

報(bao)道(dao)認(ren)為,網約車服(fu)務是導致上述(shu)情況的原(yuan)因之一。IHS經理川野義(yi)昭表示,對(dui)消費者來說,單(dan)純kang)某魴凶zuo)網約車就夠了。

報(bao)道(dao)指(zhi)出,從小型車轉向中大型車,還有盈利方面(mian)的原(yuan)因。本田2018財年有價證(zheng)券報(bao)告書顯示,“輕(qing)卡”每輛毛(mao)利潤比所有車型平均水(shui)平高出約35%,而轎車和小型車所屬的“乘用車”則比平均水(shui)平低約20%。

報(bao)道(dao)稱,如(ru)果互聯汽車、自(zi)動駕(jia)駛、共享(xiang)和電動化(hua)等新(xin)一代技術實用化(hua),小型車的盈利有可能進一步惡化(hua)。原(yuan)因是配備自(zi)動剎(sha)車等安全輔助功(gong)能以及電池,成本將膨脹(zhang),但利潤空(kong)間有限的小型車難以消化(hua)成本上漲(zhang)部分。

 在美國洛杉磯,人們(men)參觀新(xin)一代豐田花冠汽車。(新(xin)華社)

在美國洛杉磯,人們(men)參觀新(xin)一代豐田花冠汽車。(新(xin)華社)

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